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2007/9/10

A8.net 出会い系SENTARで出会えましたっ！

▼［韓国］ウリ列車は時速400㎞/h！！　誇らしいニダ！

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カテゴリー: Transient — ftkst @ 14:02:17

２ちゃんねる【【韓国】『時速400km/h級の高速列車、2012年に登場』～韓国型高速鉄道“KTX-Ⅱ”を初公開】より

 

（以下引用）

 

最高速度350km/h級の韓国型高速列車に続き、時速400km/h級の高速列車が早ければ2012年に国内技術で開発されて登場する事になると思われる。

韓国鉄道技術研究院は9日、建設交通省傘下の韓国建設交通技術評価院と、建設交通省の国家R&D（研究開発）事業である『次世代高速鉄道技術開発事業』の協約が締結される事により、時速400km/h級の高速列車（HEMU-400X）を純国内技術で、2012年までに開発する為の事業に取り掛かると明らかにした。

『次世代高速鉄道技術開発事業』は、韓国型高速列車の技術開発成果を基に、今後の6年間に国内の約30ヶ所の機関が参加する事になる。 総事業費だけで971億ウォン（政府：692億ウォン、民間：279億ウォン）にのぼる大規模な国策事業である。

鉄道技術研究院によれば、2012年までに開発される時速400km/h級の高速列車は、輸送量の拡大が可能な動力分散式システムで、軸当たりの荷重が軽く鉄道施設の維持費用節減が可能と言われる。加速・減速性能も優れ、駅間距離が短い国内の実情に有利であると言われる。

400km/h級高速列車が開発されれば、2015年以降に計画された約1600量規模の国内新規高速列車の需要に対応する事が出来て、約6兆5600億ウォンの収入の代替効果が期待される。

また、年間300億ドル以上の規模である海外鉄道市場で、国内鉄道産業の技術競争力もフランス、日本、ドイツレベルまで向上して、輸出にも役立つ事が見込まれている。

一方、世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国は、1995年から『G7高速電鉄技術開発事業』を始め、現在時速350km/h級の動力集中式高速列車（写真）の実用化段階にある。

ソース：NAVER/ソウル=ニューシース（韓国語）
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=003&article_id=0000557312

 

（引用終了）

 

で、これが件の “KTX-Ⅱ” です。

 

 

なに？この時速400㎞/hで走る男根はｗｗｗｗｗｗ

 

で、こちらはご存じ日本の新幹線（N700系　最高速度340㎞/h）です。

 

圧倒的ではないか、我が軍は！

 

てな訳で、勝手にﾎﾙﾎﾙするのは構わないけど、なぜか悲惨な事故を発生させちゃうのを思い浮かべてしまいます。背伸びするのも程々に！

まあ、日本には一切関わりのない事なんですが。（笑）

 

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16 件のコメント »

    コメント6672 by takoyan — 2007/9/10 @ 15:29:30

    ＞世界で5番目の高速鉄道技術保有国
    本当に保有してるのかなぁｗｗｗ
    KTXって基本的に仏TGVのパクリでしょ？

    コメント6755 by ftkst — 2007/9/10 @ 16:20:31

    takoyanさん：
    < 丶｀∀´>　＜KTXをオマージュしたニダ！
    (　´･ω･`)　＜ふーん、でもね

    >13 ：< 丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/09/10(月) 11:29:17 ID:8tpCUYzT
    > 軌道が手抜き工事で300km出せる区間がどんどん減ってるというのに・・・
    >
    >142 ：：< 丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/09/10(月) 11:49:40 ID:6863BByK
    > 単に速い列車を走らせるのは、車両さえ手に入れれば何所の国でもできる。
    > 肝心なのは運行ｼｽﾃﾑ。正確に効率よく運行できなければ宝の持ち腐れ。
    > １時間に１・２本の高速列車も遅発・延着を繰り返しては意味が無い。

    ですってｗ

    コメント6947 by 北之茂良助 — 2007/9/10 @ 21:39:22

    高速列車も減ってる？

    以上、めたる・にゃーくんの発言でした。

    コメント6976 by おでん — 2007/9/10 @ 22:06:00

    まぁこっちに迷惑かからない範囲ならホルホルしようがアッー！しようがかまわないのですが。

    コメント6977 by 超時空漫才 — 2007/9/10 @ 22:58:27

    KTX-Ⅱの先頭車両の断面形状を空気力学的に見ると400キロ同士ですれ違った際の風圧で外側にコケてしまうんじゃないかと思うのは私だけでしょうか。

    し、しまったー　ＫＴＸって単線だった・・・

    コメント7032 by 特亜消尽 — 2007/9/11 @ 1:19:36

    KTX‐Ⅱは棺桶。それ以外の何物でもない！

    コメント7198 by takoyan — 2007/9/11 @ 7:12:24

    ところで、KTX-IIがトンネルに突入するシーンは、R-18指定？

    コメント7211 by ftkst — 2007/9/11 @ 9:00:59

    北之茂良助さん：
    >300km出せる区間がどんどん減ってるというのに・・・
    これに反応したようですｗ

    コメント7216 by ftkst — 2007/9/11 @ 9:01:50

    おでんさん：
    アッー！　は如何なものかと。。。

    コメント7221 by ftkst — 2007/9/11 @ 9:03:03

    超時空漫才さん：
    < 丶｀∀´>　＜それを見越してのこの形状ニダ

    コメント7227 by ftkst — 2007/9/11 @ 9:04:11

    特亜消尽さん：
    汚物入れ　（ﾎﾞｿｯ）

    コメント7232 by ftkst — 2007/9/11 @ 9:06:58

    takoyanさん：
    突入するだけなら問題ないでしょう。
    しかしトンネルの入口で、前進と後進を繰り返すようならR-18です。

    コメント7248 by abusan — 2007/9/11 @ 10:13:50

    う゛～ん(^◇^;)　ＫＴＸ－Ⅱのバカコラ動画で、某女史がネタにするのを
    想像してしまったのは私だけではありますまいｗｗｗ

    尤もその前にインフラが糞だから時速４００Ｋｍなんてと思うのですがね┐(´ー`)┌
    このＫＴＸⅡを「辻元電車」と命名してやろうと( ´,_ゝ`) ﾌﾟ

    コメント59720 by tonton — 2008/8/2 @ 16:42:34

    極端に鼻短いけど、何かあったとき運転手大丈夫かなーーー
    それと横幅狭すぎない？
    横には何人座れるんだろう？

    コメント59737 by worldwalkers — 2008/8/2 @ 17:51:21

    ウリ、うそばかりつくものではありません。
    日本にかなうわけがありませんでしょ、遊園地用の電車では・・・

    コメント59787 by worldwalker — 2008/8/2 @ 22:28:48

    ↑
    オレのコメントではない。
    前回カキコ者の
    名前が残るようだね。

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